汽車輪轂單元的工作原理主要基于軸承的滾動接觸與密封防護，通過滾珠或滾柱的滾動傳遞扭矩、承受載荷，并借助潤滑和密封設計保障運行穩(wěn)定性，具體如下：

核心結構與功能：輪轂單元由輪轂、軸承、密封件等部件組成，作為車輪與車軸的連接樞紐，通過軸承的滾動接觸減少摩擦，支撐車身重量并傳遞動力。例如，輪轂軸承采用雙列圓錐滾子或角接觸球結構，利用鋼球在內圈、外環(huán)滾道或法蘭盤上滾動，實現(xiàn)高效傳動。

動力傳遞機制：車輛行駛時，發(fā)動機或電動機產生的扭矩通過傳動軸傳遞至輪轂單元，軸承將旋轉運動轉化為車輪的轉動。例如，雙列軸承單元通過優(yōu)化滾道設計，確保內外圈與鋼球的接觸角匹配，提升扭矩傳遞效率。

載荷承受與緩沖：輪轂單元需承受車身重量及路面沖擊載荷，軸承通過分散應力減少局部磨損。例如，輪轂單元中的密封件可防止泥漿、水汽等雜質侵入，保護軸承潤滑脂性能，避免因潤滑失效導致的金屬疲勞或斷裂。

密封與潤滑系統(tǒng)：密封件（如唇形、迷宮式或組合式）阻止外部污染物進入，同時防止?jié)櫥孤?/p>

集成化設計優(yōu)勢：現(xiàn)代輪轂單元集成傳感器（如輪速傳感器、溫度傳感器），實時監(jiān)測轉速、溫度等參數(shù)，支持ABS、牽引力控制等系統(tǒng)。例如，霍爾輪速傳感器通過感應信號盤旋轉產生頻率電壓，實現(xiàn)車輪轉速的精準測量。